日产轩逸，东风日产旗下的一款紧凑型轿车。作为常年等上销量排行榜前三的车型，轩逸在2020款的时候迎来了全新换代，换代后只经历了一次改款，预计2022款依旧会以年度改款的方式推出，上市时间大概在2022年年，那性能怎么样呢？相关知识介绍如下！

本文目录

1、日产轩逸2022款怎么样？

2、日产轩逸价格多少？

3、日产轩逸存在什么问题？

日产轩逸2022款怎么样？

对于年度改款的车型来说，新车的外观往往不会出现太明显的改动，所以2022款新车的整体造型与现款保持一致，不过为了凸显出新车的差异，可能会在格栅造型、灯组造型、前后保险杠、轮毂等地方做出差异化改动。

既然外观变化不明显，那么内饰的改动同样不会太大，新车顶多会换装上尺寸更大的悬浮式中控屏，像圆形的空调出风口设计依旧得到了保留，车内还加入了大面积软质材料进行包裹，使得车厢中有着不错的豪华氛围。

一般来说改款车型为了增加车辆的竞争优势，会给新车加装更多功能配置，使得车辆的性价比更加丰富，所以配置会是2022款车型变化最明显的地方。至于尺寸方面，改款车型的长宽高保持不变，依旧是4641*1815*1450MM，轴距2712MM。

动力方面，新车全系标配1.6L自然吸气发动机，并匹配CVT无级变速箱，其中车辆的最大马力135匹，峰值扭矩159牛米，虽然动力参数算不上突出，但实际开起来动力还是足够家用的，车辆还有着不错的燃油经济性，NEDC百公里综合油耗只需要4.9L。

日产轩逸价格多少？

日产轩逸的厂商指导价为9.98-15.59万元，其中9.98-11.86万元是轩逸经典的价位，真正的新款车型起步价为11.90万元，这个价格说高也不高，但说便宜也绝对不便宜，在家用车领域中属于中等水平。

日产轩逸存在什么问题？

1、车辆绝对性能不足。搭载1.6L四缸自然吸气发动机的轩逸，最大马力才122匹，并且是匹配CVT变速器。这样的的结果是零百加速需要11.4秒，实在有点慢了。

2、绝对制动力不佳。首先轩逸刹车踏板具有一定的空行程，并且前段的制动力输出比较小，在后段才会突兀地输出较大的制动力，最终从100km/h刹到停止，走过40.1秒，这个成绩对于小轿车而言显然还有很大的进步空间。

3、操控性几乎没有。这个缺点相对是更容易接受的，毕竟轩逸的产品定位就是简单代步家用，不过对于有驾驶需求的年轻人来说，这就非常不具有竞争力，这也是为什么年轻人不适合开轩逸的原因。

4、动力输出不够线性。轩逸的油门调教有点像老式汽车那样，轻踩油门没有动力反应，再深踩一点仍然达不到驾驶员期待的动力输出，再继续深踩油门的时候，过了某个临界点动力就突然爆发，整个动力请求过程很不线性。

5、电助力方向盘力矩调教有问题。好的方向盘是，转向阻尼和回正力矩应该与车辆速度，以及方向盘的转动角度相关联，并且低速轻盈，高速稳重，转向角度与阻尼和回正力矩都成正关系。而轩逸方向盘的阻尼和回正力矩并不遵循正常的逻辑，甚至根本没有固定的逻辑，转动手感非常奇怪。

6、发动机存在明显共振现象。搭载1.6L四缸自然吸气发动机的轩逸，在1500r/min-3000r/min这个区间中，会出现不规则的发动机共振现象，这种不规则共振也并非任意时间段都有发现，属于一种偶发的糟糕现象。

7、新车存在不好闻的异味。其实这个缺点在同级别许多合资车中都存在，反而在自主品牌的车型中这种气味性问题比较少出现。轩逸这种车型定位家用车，势必会经常乘坐小孩和老人，空气质量不好对他们来讲相当难受。

8、车厢用料还有待提高。其实轩逸在中控台上已经用上了较多的软性材质，这比过去有了很大的进步，可惜的是，同价位中有许多车型的内饰用料可以说是越级的存在，不仅仅是软硬分别了。轩逸车型所谓的皮座椅也不是真正的皮，而是合成皮。

9、座椅坐垫过于软。可能在很多消费者的观念里，越柔软的座椅填充物越舒服。其实放在汽车上面来看，这并非是合适的观点，汽车是移动的交通工具，不是家里客厅的沙发。需要有一定的支撑性，在过弯的时候提供包裹感，太软的坐垫反而容易左右摇晃。

10、配置不够智能化。轩逸普遍提供的配置普遍是比较实用，也不算丰富，没有电子手刹以及巡航驾驶系统，很多出行方式和操作方式仍旧比较保守，跟我们自主皮牌车型的智能化程度比较，轩逸简直不像是这个时代的产物。

总结：日产轩逸虽然是由东风汽车和日产NISSAN共同合资打造的车型，但是车辆悬挂的是日产的车标，因此开轩逸出门还是比较有面子的，车辆不论是外形/内饰的设计，亦或者是车辆的配置都不算差，所以综合来看开轩逸的人档次都不会太低。